2020年北京省考申论热点： “南阳水氢车”还要继续吗？
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仔细研读下文>>>2020年北京省考申论热点： “南阳水氢车”还要继续吗？
“南阳水氢车”还要继续吗？
期待南阳有关领导尽快回应社会关切，对该项目为何在南阳落地以及该项目今后如何处理等问题做好解释说明工作。
日前，南阳媒体发布消息称，“水氢发动机”在当地下线，文中称“车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶”。此消息引起广泛质疑。有科普工作者直言，这是百分之百的骗局。
“水氢车”受到质疑之后，承担该项目的青年汽车董事长庞青年接受了媒体采访。但是，庞青年并没有解释清楚“水氢车”的制氢成本以及如何实现产业化的问题。在关键问题上语焉不详，自然没有说服力。公众更期待南阳有关领导尽快回应社会关切，对该项目为何在南阳落地以及该项目今后如何处理等问题做好解释说明工作。
据当地媒体报道，“该项目建成后可实现产值300亿元。”庞青年在签约仪式上表示，该项目建成投产，“利税超百亿，可增加1000多个就业岗位。”原定明年就要建成投产的项目，目前呈现在公众视野里的是空旷的车间、样品车上的直流充电插座……给人以魔术即将“穿帮”的感觉。
可疑的不仅仅是“水氢车”的“黑科技”，还有青年汽车和庞青年的“黑历史”。中国执行信息公开网显示，青年汽车集团14次被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院8次列为失信被执行人。一个在多地投建无果的企业和一个多次上演“空手套”的“老赖”，何以得到南阳方面的垂青，可能比“水氢车”的真伪更值得探究。
南阳地处豫西南，是国家扶贫开发重点地区，贫困人口约占河南全省的1/7。这样的城市难免有很强的紧迫感和危机感，但是发展的冲劲不能成为冲动。“一个科技含量高、附加值高、市场前景好的重大项目”，为什么就偏偏看中了发展相对落后的南阳?如果有关部门事前做过详细调研，应该不会贸然引进青年汽车这种“劣迹斑斑”的企业到南阳。
此外，一些地方急于实现“弯道超车”，也容易被那些以创新为幌子的项目迷惑。据媒体报道，南阳主要领导对青年汽车南阳项目非常重视，多次表示氢能源汽车项目是“两轮两翼”战略中科技创新的代表作，是市委“九大专项”实现突破性进展的具体体现。如果不是想着“紧紧抓住战略机遇，做大做强氢能源汽车产业，争当领跑者”，有关部门也许不会表现出这么高的效率，“水氢发动机”也许不会这么迅速下线。通过创新发展，一些城市确实迅速提升了核心竞争力，并实现“弯道超车”，但是创新必须以务实为前提。事实证明，所有违背科学常识和经济规律的创新都是忽悠，所有不负责任而甘于被忽悠的公职人员都有玩忽职守的嫌疑。
南阳携手青年汽车，目的无非是引进大项目，推动大发展。就目前趋势而言，南阳很可能步其他城市后尘，在青年汽车项目上吃大亏。据媒体报道，该项目首期投资81.63亿元，南阳未来能否看到青年汽车的300亿元产值还是个疑问，但是青年汽车已经尝到了南阳大力支持的甜头。据南阳市政府采购中心发布的采购公告，南阳市公共交通总公司采购了72辆青年牌氢燃料电池汽车，单价120万元，成交总金额为8640万元。更蹊跷的是，记者采访南阳的加氢站是否在运营时，工作人员很警惕并禁止记者入内。
南阳主要领导曾经表示“开弓没有回头箭”，现在公众质疑之声如潮，还是回头做个解释比较好。如果确实是出差在外暂不方便回应，那就等出差归来之后。让我们拭目以待。
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